De ontwikkeling en fabricage van batterijen zijn strategische prioriteiten voor Europa bij de overgang naar schone energie. Het zijn ook belangrijke onderdelen in de Europese auto-industrie. De wereldwijde vraag naar batterijen neemt snel toe en zal tegen 2030 naar verwachting 14 keer zo groot zijn. Om de milieueffecten van deze groei tot een minimum te beperken en rekening te houden met maatschappelijke veranderingen, nieuwe technologische ontwikkelingen, markten en het gebruik van batterijen, heeft de Europese Commissie in 2020 een nieuwe verordening inzake batterijen voorgesteld.
De verordening is op 17 augustus 2023 in werking getreden en strekt tot intrekking van de batterijenrichtlijn (Richtlijn 2006/66/EG). De verordening voorziet evenals de richtlijn in een beperking van het gebruik van kwik en cadmium in batterijen en voorziet tevens in een nieuwe beperking voor lood in draagbare batterijen.
De verordening heeft ook tot doel:
- de interne markt te versterken door te zorgen voor een gelijk speelveld via gemeenschappelijke regels;
- een circulaire economie te bevorderen;
- de gevolgen voor het milieu en voor de samenleving gedurende de gehele levenscyclus van de batterij te beperken.
Beperking van gevaarlijke stoffen in batterijen
In artikel 6 van de verordening wordt het kader vastgesteld om gevaarlijke stoffen in batterijen te beperken. Zo wordt gewaarborgd dat stoffen die in batterijen worden gebruikt of die in afgedankte batterijen aanwezig zijn, geen onaanvaardbaar risico vormen voor de menselijke gezondheid of het milieu.
Uiterlijk op 31 december 2027 zal de Commissie bij het Europees Parlement en de Raad een verslag indienen waarin wordt aangegeven welke stoffen in batterijen een nadelig effect hebben op de menselijke gezondheid, het milieu of recyclingprocessen.
De Commissie kan ECHA ook verzoeken een beperkingsvoorstel op te stellen overeenkomstig bijlage XV bij REACH.
Een EU-lidstaat kan ook een beperkingsvoorstel indienen.
